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Velodromos de Barcelona (Parte 1)

Actualmente en Catalunya existe unos seis velódromos en mejor o peor estado, (desde campillo-patatal a velodromo en reforma constante):

Tortosa, Mataró, Lleida, Montroig, el de Tarragona y como no el Barcelona (Horta).
Muchos o cada vez muchos más , sabéis que en Barcelona está el Velódromo Olímpico de Horta considerado de los más rápidos de Europa (dependiendo del día) y  que fue diseñado por los arquitectos Esteve Bonell y Francesc Rius y fue dotado con una pista homologada de 250 m revestida de madera, por parte del especialista en velódromos, el alemán Herbert Schürmann. Y actualmente sede del Club PistaBCN (creado por Jaume Más, Vicens Catalá y Enciclika)

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Pues bien antes en la ciudad de Barcelona, cuando el ciclismo en pista le pasaba la mano por la cara al futbol, habían muchas más peraltadas, como por ejemplo, el VELODROMO DE LA BONANOVA (1893-1906):

Situado entre la zona del Turó Parc y la Vía Augusta, en un espacio delimitado por las actuales calles Modolell, Reina Victoria, Vallmajor y Valero, el Velódromo de la Bonanova es básicamente conocido por haber sido el primer terreno de juego del recién nacido FC Barcelona . De hecho, desde el año 1895 este velódromo comenzó a acoger los primeros partidos de football de la historia de la ciudad. El terreno de juego estaba en el centro de la cuerda, sobre un suelo que, según dicen las crónicas de la época, era bastante irregular y lleno de piedras. Generalmente los match eran protagonizados por inmigrantes británicos que conocían las reglas de este nuevo deporte que con los años despertaría grandes pasiones y afición. El primer partido se disputó el 27 de enero de 1895 y cuatro años después el FC Barcelona se estrenó en un partido jugado contra un equipo de la colonia inglesa el día 8 de diciembre de 1899.

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VELÓDROMO DE LA CALLE ARAGÓN. (1900-1903)
A partir del 1899 el Velódromo de la Bonanova dejó de acoger pruebas ciclistas para orientarse básicamente a la práctica del fútbol. Sin embargo, los entusiastas deportistas de la bicicleta pudieron disponer pronto de un nuevo recinto para la práctica de su deporte favorito. Fue la Sociedad Anónima Velódromo la que tomó la iniciativa para la construcción de la nueva pista ciclista, esta vez en un lugar mucho más céntrico que el anterior recinto de La Bonanova. Los terrenos finalmente escogidos estaban situados en la calle Aragón, entre Muntaner y Casanova, cerca del Puente del Mono. La entidad Velo-Club se a añadir al proyecto instalando su sede social junto a los terrenos del nuevo velódromo.

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Increiblemente y a escasos metros  de la pista de la Aspirina (actual cancha de Bikepolo) existia el Velódromo de las Arenas:

VELÓDROMO DE LAS ARENAS. (1907-1909)

Tras el cierre de la pista del Velódromo de La Bonanova en 1899 y de la clausura del efímero velódromo de la calle Aragón / Muntaner a finales de 1903, la afición barcelonesa se ​​volvió a plantear la necesidad de un nuevo velódromo para ejercitar el deporte ciclista. A falta de un recinto adecuado, una improvisada pista en el parque de la Ciutadella intentaba con fuerza apenas cubrir este vacío.
El verano de 1906 empezaron las obras de una nueva pista en la manzana delimitada por las calles Vilamarí, Aragón, Valencia y Lanza, en las cercanías del lado montaña del Matadero Municipal. Este nuevo recinto, que fue bautizado con el nombre de Velódromo de Las Arenas por la proximidad de la plaza de toros, había sido promovido por el industrial José Rex, un auténtico entusiasta del mundo de la bicicleta. La inauguración, aunque inicialmente estaba prevista para el 27 de enero de 1907, no se pudo hacer efectiva hasta el 17 de febrero siguiente a causa de las fuertes lluvias que cayeron sobre el ciudad aquel invierno.

Teneis más información en Barcelofilia ( en catalán usa google si no lo entiendes)

 

1 Comentario »

  Xavier Pastalle wrote @ 26 septiembre, 2013 at 23:11

Jaume donde estaba el canodromo de la plaza España también avía sido un velódromo

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