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La hija de la coneja

Y hablando de diseñadores, a parte de Ryan no hay que irse muy lejos para encontrar pequeñas compañías con grandes diseñadores de cuadros de ciclismo…. sin ir más lejos tenemos a la flamante AC bicis , la nueva aventura del recién nombrado representante del bikepolo nacional , también conocido como Alejandro “jugadorinternacional” Carrillo.

Tras darse cuenta de que ninguna de las bicicletas que había probado eran lo suficientemente adecuadas a su juego y especificas para la práctica del bikepolo, Alejandro decidió diseñar su propia bicicleta, la bautizó como Beer Point y sobre esa base ha creado, mejorando las capacidades de su antecesora… con un dudoso gusto para los nombres (la Hija de la Coneja) que se contrapone a una gran realización técnica, nos presenta su nueva creación. A diferencia de la primera con esta ha decidido no solo mejorar su anterior montura sino que la pone a la venta para todas aquellos jugadores que quieran hacerse con una bicicleta profesional a un precio de escándalo… 320 moniatos cuadro y horquilla, enviada a casa oiga! Algunas especificaciones:

Para más información o pedidos puedes ponerte en contacto en este mail:
alej.car@gmail.com

27 Comentarios »

  jorge wrote @ 16 noviembre, 2011 at 23:07

La veremos en vivo en Zaragoza?.

  Los Alicates wrote @ 17 noviembre, 2011 at 0:31

”recién nombrado representante del bikepolo nacional ”…

  Raul wrote @ 17 noviembre, 2011 at 11:06

”recién nombrado representante del bikepolo nacional ”….parece que barcelona es españa, y deciden solos….

  abuntio wrote @ 17 noviembre, 2011 at 16:30

Raul, ( capitan araña?!?!?) no se quien eres, pero no se si sabes que en el tema Bikepolo Barcelona es actualmente la referencia, gracias al panorama de la capital catalana se ha podido exportar este bonito deporte hasta tu ciudad y gracias a los catalanes, te guste o no, tu estás jugando a bikepolo.
Porque deciden Barcelona, porque Barcelona es quien mueve todo el panorama a nivel internacional, ha organizado unos campeonatos europeos, están trabajando desde hace tiempo con la crew europea y norte americana para la federación del bikepolo como deporte oficial… sin embargo no te hemos visto a ti ni a nadie moverte en estos aspectos, ¿conoces a alguien mejor que Alejandro para el puesto? ¿conoces a alguien que tenga los contactos, la pasión, las ganas, la actitud adecuada, que se comprometa a estar por y para el polo cada día, enviando mails, participando a nivel estatutario con otros paises? Si lo conoces te invito a que nos lo presentes y nos des sus credenciales.

  Spaceboy wrote @ 17 noviembre, 2011 at 16:33

La peña siempre con las pataletas…. si es queeeee… a ver, Barcelona hasta la fecha ha sido quien ha tirado del carro en el tema Bikepolo y por experiencia creemos que debe ser Alejandro quien lidere lo que ya se empezó hace unos años, cuando el polo solo existía en Cataluña. Creemos que es lógico que alguien como Alejandro que ha demostrado sobradamente su capacidad como no solo organizador de torneos nacionales y europeos sino aglutinador de sinergias bikepolísticas 8( si me permites la expresión) en nuestro pais, sea quien nos represente de cara al exterior, ya lo hacía en su momento y lo hará en un futuro… y si alguien quiere ocupar su puesto que se presente y demuestre de lo que es capaz; mientras el criticar y el quejarse por que sí, personalmente creo está fuera de lugar.
Como ya decía el anterior compañero si conoces de alguien que sea mejor candidato que Alejandro, que se conozca al dedillo todas las comunidades poleras, que vaya a casi todos los torneos y que haya demostrado con experiencia que se merece el puesto, yo seré el primero en darte el voto. Mientras como no conozco a nadie mejor para el puesto y si lo conozco no está dispuesto a perder su valioso tiempo con el tema gestión del mundillo del polo mi voto y el de supongo la mayoría de los jugadores de polo de este país es para Alejandro.
así que ¿tu dirás?

  Gondwana wrote @ 18 noviembre, 2011 at 0:33

Parece que los ánimos están caldeados!!
No creo que el comentario de Raul sea demasiado alejado de la realidad….es mas, creo que debe ser una forma sarcástica de preguntar por que sea elegido a Alejandro representante, no?

  Mr. Carrillo wrote @ 18 noviembre, 2011 at 0:40

Raul.
Enterate. http://lebp.freeforums.org/asociacion-europea-de-bikepolo-t80.html
Si quieres participar, adelante. Nadie te excluye.
Desde aqui vamos tirando del carro. No porque seamos más chulos, sino porque tenemos ganas de polo.

Ademas, este post es para enseñarles mis bicis. Como las ves?

  Almacabra wrote @ 18 noviembre, 2011 at 2:02

Joder gente, tomaros las cosas con un poco mas de guasa, no? A ver si va a haber que convocar elecciones para el puesto… y tampoco es que el chaval vaya a cobrar por desempeñar el cargo, todo lo contrario…

Y si, las bicis estan cojonudas, pero mejor con freno de disco ;)

  Spaceboy wrote @ 18 noviembre, 2011 at 7:57

El freno de disco no es lo mas recomendable en el polo ya que este tipo de frenos no aguanta mucho los golpes. Si mal no recuerdo geekhouse hizo una bicicleta amarilla de bikepolo y los frenos de disco iban tapados y protejidos… Pero es una excepción. Donde se ponga unbuen v-brake…

  Endika wrote @ 18 noviembre, 2011 at 8:58

La verdad es que tienen muy buena pinta, a ver si las podemos probar en Zgz. Tiene dificil competir con nuestras viejas bicicletas recicladas y remachadas pero es una iniciativa muy valiente, según se rompan las bicis habrá que plantearse algo así.

Animo hija de la coneja!

  Endika wrote @ 18 noviembre, 2011 at 9:02

Un par de cosillas que me han venido a la cabeza, ¿Que tal van las ruedas? ¿son a prueba de choques?
Espero que pronto empiecen a salir accesorios covers duraderos por ejemplo ;)

  Spaceboy wrote @ 18 noviembre, 2011 at 10:54

La bici en su primera versión es una piedra de dura, en esta segunda será más de lo mismo.

  Jorge wrote @ 18 noviembre, 2011 at 13:08

Pero lo que hemos preguntado varios, la veremos por ZGZ?.
Perfecto que sea Carrillo…me parece bien.

  Mr. Carrillo wrote @ 18 noviembre, 2011 at 14:34

No llegará a tiempo para ZGZ…. :(

  Alife MALLORCA wrote @ 18 noviembre, 2011 at 17:40

Dejaros de tonterias….La union hace la fuerza, las envidias y habladurías no sirven de nada… El Sr. Carrillo se lo curra, pero se lo curra de verdad, y sus competidores que se lo curren de verdad también y que hablen menos… y luego la gente podrá votar a los candidatos que se presenten… Ahora es el turno de Mr. Carrillo, sus bicis tienen muy buena pinta y seguro que van del 10 para jugar al polo…. Mi enhorabuena por las bicis, el único PERO son los colores a mi parecer. Salu2

  Eloi wrote @ 18 noviembre, 2011 at 18:52

això de “fabrication” ha de ser una broma jajaja

  Polo Bikes | ElectricCream wrote @ 18 noviembre, 2011 at 22:08

[...] La Hija De La Coneja polo bike, Alejandro from Barcelona new venture into the bike polo market, sure they will be a big hit. cost effective too….. [...]

  Celaya wrote @ 19 noviembre, 2011 at 16:52

Madre Mía

No creo que haya envidia… si no desinformación por las dos partes. Raul, dudo mucho que sea nuestro Raul, porque no suele poner nunca Raul… (le gustan mas los sobre nombres que a un tonto un lapicero), no ha leído el foro liga ibérica, y abuntio, tampoco.

abuntio wrote @ 17 noviembre, 2011 at 16:30
Raul, ( capitan araña?!?!?) no se quien eres, pero no se si sabes que en el tema Bikepolo Barcelona es actualmente la referencia, gracias al panorama de la capital catalana se ha podido exportar este bonito deporte hasta tu ciudad y gracias a los catalanes, te guste o no, tu estás jugando a bikepolo.
Porque deciden Barcelona, porque Barcelona es quien mueve todo el panorama a nivel internacional, ha organizado unos campeonatos europeos, están trabajando desde hace tiempo con la crew europea y norte americana para la federación del bikepolo como deporte oficial… sin embargo no te hemos visto a ti ni a nadie moverte en estos aspectos, ¿conoces a alguien mejor que Alejandro para el puesto? ¿conoces a alguien que tenga los contactos, la pasión, las ganas, la actitud adecuada, que se comprometa a estar por y para el polo cada día, enviando mails, participando a nivel estatutario con otros paises? Si lo conoces te invito a que nos lo presentes y nos des sus credenciales.

Abuntio, un inciso, yo soy catalán nacido en Zaragoza, criado en Arbuciès, Girona, y vivo en Zaragoza, si hay algo que odio de esa barra catalanista, es que se creen, nos creemos mejor que nuestros vecinos paletos de Aragón, nosotros en Aragón por regla general la gente es anti catalanista y con esas actitudes como la que has tenido escribiendo aquí me parece de lo más normal que la gran mayoría de la gente piense así… la gente del polo de Zaragoza, no somos ni aragonesistas, ni españolistas, ni ostias en vinagre, y sobre todo somos bastante abiertos con todo el mundo…
Otro inciso…
Quien hostias eres tu para decir como y porque empece a jugar yo a esto… yo empece a jugar al bike polo aqui porque hay una cosa que se llama internet en la que se pueden ver vídeos, nosotros sabíamos que se jugaba en Barcelona, como sabíamos que se jugaba en Gijón, y jugamos al bike polo ahora porque somos 15 personas que los miércoles y viernes se juntan a jugar, no porque la gente de Barcelona juegue, tenemos el mismo poder de decisión nosotros en Zaragoza, que los chicos de Alicante, que la gente de Barcelona… porque todos jugamos a este deporte (el cual yo había pensado siempre que no era nada elitista), porque no nos ves a nosotros sacando pecho de que a las alleycats que se organizan en Zaragoza vienen 80 personas (en una ciudad de seiscientos mil habitantes), y no por eso nos creemos los dioses de la escena española de la bicicleta urbana, no llegamos los primeros a este royo pero esta claro que hacemos las cosas bien, tampoco te saco pecho de ser la primera ciudad del mundo en la que se organizo una ciclonudista… y ahora va mucha menos gente que en otras ciudades…con esto te quiero decir, que no por ser el primero en llegar a los sitios tienes que ser mejor o opinar mejor que los demás…

  Dandy Calavera wrote @ 19 noviembre, 2011 at 17:30

Sois todos tontICOS.

Las discursiones por internet no sirven de nada y se van de madre, no hinchéis el asunto entre todos, que además es una gilipollez como una catedral. Todo por una frase, madre mía.

Nos veremos en Zaragoza para pasarlo bien jugando, que es un juego, coño.

Ahh! con el campeonato de Zaragoza celebramos justo un añito desde que empezamos a jugar, con palos de escoba y tuberías que se partían a la primera (y sin saber que se jugaba en otro sitio de la península, por cierto)

  Jorge wrote @ 21 noviembre, 2011 at 15:53

Ole tus huevos Calavera!

  capitan araña wrote @ 22 noviembre, 2011 at 10:21

madre mia,,,llevo un mes sin intelnet y ya utilizan mi nombre en vano, raul no existe, solo capitan araña y asi firmo mis cronicas,,,no se quien sera ese raul ni me interesa, suficiente tengo conque el torneo salga adelante y la peña se lo pase guachi,,,asi que dejaros de ostias,,, aupa carrrillo,aupa enciclika y toda la chusma que en vez de robar bancos le da al bicipolo( y los que hacen las dos cosas mas)UN beso para todas,nos vemos el viernes y no os confundais.”CAPITAN ARAÑA KILOMETROS”

  Spaceboy wrote @ 22 noviembre, 2011 at 12:16

JAJAJAJA!!!!!

  ininbita wrote @ 23 noviembre, 2011 at 10:12

Está muy bien que salgan modelos específicos de bici, enhorabuena.
Pero quería saber qué ventajas tienen estas AC respecto a una de calle adaptada al bike polo, en qué difieren las dimesiones y ángulos, aparentemente se parecen mucho.
Bici reforzada ya se ve, pero con que tuberias estan realizadas? y cuanto pesa el cuadro horquilla sin nada mas? que grosor de neumáticos admiten?
Sacar un modelo a la luz, es como decir “así es una bici para el bike polo segun x” en ese caso x=AC. Esto si que es historia y no quien poleó primero.

En relación al precio, pienso que no se puede argumentar que un precio es bueno o no sin dar a conocer estos datos básicos como el material empleado, incluso en las BTT ordinarias de los 90s se aclaraba que los tubos eran de cromoly.

Y estaría bien fijar unos componentes “correctos” segun AC y vender la bici entera con un precio entero, si el bike polo quiere desarollarse necesita gente nueva que empiezen y cuando la gente “quiere” empezar, busca una bici económica (1), que ya esté lista sin tener que añadir nada más(2) y que tenga un nombre bien claro encima (3) para que todo el mundo vea que no le han tomado el pelo.
Esta es otra cosa que no entiendo, el que no haya pegatinas en el tubo diagonal ni veo headbadge alguno, con lo auténtico que es el nombre y el conejo!
Me explico:
Pasa un polobiker por la calle camino a la aspirina, lo ven unos chavales, comentan sobre el bikepolo, ven la bici, quieren ser bikepoleros, van a la tienda a comprar una bici: ¿cuales tienen?
La misma acción que antes pero la bici del bikepolero lleva unas pegatinas bien visibles que dicen MXP88, quieren ser bikepoleros, van a la tienda a comprar una bici: ¿teneis MXP88?

Los colores da igual, eso va a gustos.

Una última pregunta sobre el freno “unimaneta”, ¿se puede modular con el tacto el dar mas potencia alante o atrás? porque si no es así puede que sea mejor colocar dos manetas juntas en el mismo lado pero independientes, de manera que con la base de los dedos se actúa en una maneta y con las puntas de los dedos se actúa en la otra, eso tiene sus ventajas.

Ya está, saludos a tod@s.

  ininbita wrote @ 23 noviembre, 2011 at 20:47

Ostias acabo de releer mi comentario de esta mañana y parezco la santa inquisición. Perdonad, se ve que no estaba de buen humor y eso en mi caso traduce en criticar con arrogancia. Aunque la intención era emitir una crítica constructiva, la verdad es que me parece un comentario-cagada. A veces soy así de capullo, perdonad.
Al administrador si puede borrar estos 2 mensajes mios mejor, y si no da igual, ya he pedido disculpas y mostrado mi arrepentimiento.
No es fácil construir, y en cambio destruir si, incluso sin querer sucede.
Saludos (y ánimos!)

  Spaceboy wrote @ 23 noviembre, 2011 at 21:40

Buenas Ininbita,
No te voy a quitar el comentario por una sencilla razón , tus apuntes son muy interesantes y despejarán dudas, además es bueno ver que hay gente con sentido común por estos lares.
te responderé a algunos de los aspectos que preguntas en tu primera intervención , el resto que los responda el creador de AC Bikes.

-Actualmete el Bikepolo es un deporte en expansión y desarollo eso significa que nada de lo que ahora es válido asegura su continuidad en un futuro. muchos de nosotros empezamos hace años con bicis de piñon fijo y ahora la gran mayoria han mutado al piñon libre. AC bikes está dirigido por Alejandro Carrilo unos de los Bikepoleros con más solera del panorama nacional y una figura dentro del entramado internacional, ha asistido a más variedad de torneos de bikepolo que ninguno de los que estamos en este pais, y su formación como Diseñador industrial le da un bagaje importante en este deporte.

-al ser algo tan experimental y en profundo cambio las bicicletas en si se podrían considerar prototipos seriados más que series definitivas, lo que si es cierto es que están pensadas para el estilo de juego que actualmente se lleva a cabo en los torneos internacionales, donde la dureza de juego exige una bicicleta robusta. También es cierto que cada jugador tiene su estilo , yo por ejemplo me siento más cómodo con una bicicleta ligera, ágil y nerviosa que con una bicicleta robusta y pesada que marca muy bien las trazadas… a gustos colores.

-en cuanto al freno, la mayoría de este tipo de manetas de tiro doble son de construcción artesana ( puede ver las de Paul components) con lo cual depende de la habilidad constructiva de cada uno serán más versátil o no.Las mías por ejemplo estaban reguladas independientemente desde la propia maneta pudiendo otorgar más o menos potencia de frenada dependiendo del tipo de juego y de suelo en el que jugabas, superficies deslizantes y juego defensivo el repartimiento de frenada va a atrás y superficies con mucho grid o con un juego agresivo al límite el repartimiento de frenada lo tiraba hacia delante.

Espero haberte respondido algunas de tus dudas, el resto se las dejo a su diseñador y creador.

  Mr. Carrillo wrote @ 24 noviembre, 2011 at 11:54

Ininbita, todo lo quieres saber! jajajaja.

Primero que nada, te explico porque esta bici es una bici de polo y no de calle. Quizás no se aprecia bien en las imagenes pero estas son bicis con una distancia entre ejes bastante reducida, lo que la hace una bici que puede girar más rápido y en un menor espacio. La posicion del cuerpo encima de la bicicleta tambien esta pensada para que el comportamiento sea más ágil. Es importante que la geometría de la bicicleta permita comportamientos específicos que se buscan dentro de la pista a la hora de jugar. No es lo mismo bajar una cuesta en la montaña, que intentar alcanzar una pelota con el mazo cuando estas girando y frenando a la vez. Entiendes lo que te quiero decir?

Esta bici, si bien la he podido lanzar al mercado con un precio muy economico, no es una bicicleta de principiante o de baja gama. Es un producto que lleva ya tiempo desarrollandose y que se ha testeado en ambos lados del atlántico.
¿Porqué no la vendes ya toda montada? Porque no hay 2 jugadores de polo que lleven los mismos componentes en su bici. Todo mundo quiere “sus piezas” y realmente no hay un setup perfecto, por lo que prefiero ofrecer la libertad a cada uno de hacersela a su gusto.

La tubería de la bici es cro-mo 4130, doble conificada. Resistente y ligera. Los neumáticos recomendados son de 26×1.75, aunque le puedes meter hasta 26×2.00 si asi lo prefieres.

Por lo de las pegatinas y el head badge. Da por hecho de que vendrán puestan en los modelos de produccion.

Espero haya aclarado tus dudas y no te cortes en hacer más.

Saluuuuuud.

  ininbita wrote @ 24 noviembre, 2011 at 16:31

Gracias Spaceboy y Mr.Carrillo por ambas respuestas.

Interesante la idea de “series de prototipos seriados”. Por suerte, y a diferencia de lo que ocurrió con el desarrollo del bici-trial en los 70s, vivimos en un periodo en que los datos/fechas/fotos/videos van quedando registrados con facilidad gracias a las tecnologias digitales.

AC, me has convencido en las ventajas de vender el cuadro sin los componentes.

Y las aclaraciones sobre el cuadro también, estoy de acuerdo con tu propuesta, sin duda un cuadro rígido y resistente parece de lo mas sensato para defenderse de golpes. El peso, aún siendo siempre un enemigo del ciclista, no lo es tanto como cuando hay que subir cuestas, pues aquí la base son las aceleraciones repentinas, y eso es mas a base de fuerza bruta y elección del desarollo, que no de ligereza. El acero 4130 doble conificado está perfecto, ya lo desearían tener infinidad de bicis en su adn.
Me gusta que se puedan poner buenos grosores de neumático, al ser cada terreno de juego distinto, supongo que elegir unas buenas gomas, el agarre, es fundamental, y en bikepolo intuyo que aún mas que en otras especialidades ciclistas.

Sólo una pregunta ¿para cuando estaran disponibles (+-)?
(es para ir alimentando mi guardiola. No sé para cuando pero a la que mi economía submergida saque la punta voy a pillarme un cuadro-horquilla. Me gusta el cuadro gris metálico, si puede ser con horquilla amarilla, la talla grande 1,80m., y si las letras fueran en amarillo ya sería la ostia!)

Salut!! estaré atento a las notícias.

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