CORPUS FIXIE

Powered by ENCICLIKA.com

El bicing más caro…

Según reza el diario La Vanguardia en el rotativo de hoy  ” Barcelona subirá la tarifa del bicing”: (quien dice Barcelona dice Ayuntamiento…)

“El principal compromiso que adquirió Xavier Trias en relación con el bicing cuando accedió a la alcaldía fue reducir el coste que tiene para las arcas municipales. Se trató de una promesa electoral que a partir del 2012 deberá tomar forma. La factura total del servicio asciende a 18 millones de euros. Alrededor de tres millones proceden de la tarifa, lo que pagan los usuarios (actualmente 120.000). Los 15 millones restantes los pone el Ayuntamiento, con ingresos procedentes de las áreas verde y azul de estacionamiento de coches, de acuerdo con la máxima de que la movilidad que más contamina ayuda a costear la que es más limpia. Al menos así lo planificó el anterior gobierno de la ciudad.

Para rebajar las aportaciones públicas, se subirán los precios de manera considerable los próximos años. El cuánto y el cómo todavía no se ha decidido, pero lo que está claro es que la parte que pondrán los usuarios será mayor que ahora. El objetivo es que la subvención caiga progresivamente del actual 80% al 65% o 70%. O, lo que es lo mismo, que los abonados, que ahora costean alrededor del 20% del servicio, asuman el 30% o el 35%. “El déficit que genera el bicing es insoportable, es un servicio valorado por los usuarios pero que sale muy caro a la ciudad”, afirma la teniente de alcalde Sònia Recasens, que también es presidenta de BSM.

El año pasado, las tarifas ya subieron sensiblementey BLA BLA BLA… podeis seguir leyendo el artículo en La Vanguardia.

Lo que nos preguntamos es:

¿tenemos que pagar con dinero público una empresa privada?

¿no saldría más a cuenta que le Ayuntamiento financiase la compra de bicicletas en Barcelona en vez de derrochar estas cantidades ingentes de dinero público?

¿si nos tenemos que comer el bicing con patatas, porque no se subenciona con publicidad en el guardabarros trasero o similar?

¿somos tontos o somos tontos..?

Si dividimos el presupuesto del bicing anual por el número de usuarios REALES, al final nos da que el ayuntamiento podría donar 150 euros a cada uno de los usuarios para que se comprase una bicicleta o financiarle en 3 años una bicicleta de casi 500 euros, una cantidad más que digna para hacerse con un buen cacharro, de esta manera fomentaríamos no solo fomentaríamos el ciclismo y al pequeño comerciante, sino que además generaríamos una conciencia o cultura de la bicicleta…  Dios que país.

13 Comentarios »

  Contador wrote @ 19 octubre, 2011 at 21:31

Me quito el sombrero con la conclusión que habéis hecho. Aunque quizás debiera llorar de pena. Yo he trabajado de mecánico en bicing y montando bicis nuevas y puedo asegurar que es una artimaña para enriquecerse unos cuantos. La calidad de las bicicletas, de las reparaciones y del servicio es lamentable. Ojalá cambie de rumbo el proyecto tal y como concluís.

  aimar wrote @ 20 octubre, 2011 at 1:05

por lo que tengo entendido el bicing esta subvencionado hasta ahora con el dinero que se paga de la zona verde, con el planteamiento de “los que mas contaminan pagan a los que menos contaminan” solo que Trias va a quitar lo de pagar en la zona verde así que el bicing se va a tomar por culo. no hay más…

Pero si que estoy en contra de que lo administre una empresa privada, y que le aseguren los beneficios.

  aimar wrote @ 20 octubre, 2011 at 1:07

mierda jajaja, no he leido que lo pone ahí mismo, lo he leido en otro sitio y pensaba que era de otra fuente.

  catarina wrote @ 20 octubre, 2011 at 10:48

Muy buen articulo. Los usuarios del Bicing suelen ser lo que hay de más peligroso en la carretera y tal como dijiste no se está fomentando la cultura de la bici. Creo que se deberia mirar el ejemplo de Londres donde hace dos años (creo) empezó un programa de compra de bicis pagadas 50% por el trabajador y 50% por la entidad empregadora. Creo que el trabajador tenia después 3 años para pagar la totalidad. Todo esto con el objectivo de fomentar el bike commuting. Me parece una iniciativa más lógica.

  Adrià wrote @ 20 octubre, 2011 at 11:30

El gasto y la gestión del bicing deja mucho que desear, lo ideal sería que contasen con la infinidad de tiendas de bicis que hay en la ciudadm ayudaría mucho en estos tiempos que andamos, que mejor que trabajar con personas que concen el sector. Por otra parte se ha promocionado mucho el bicing si tener en cuenta que aquí no es cómo en europa, aquí no existe una cultura bicicletil, no se ha preparado el terreno para nada y ahora sólo hace falta salir a la calle y queda constatado.

  DANY wrote @ 20 octubre, 2011 at 11:57

vuestra conclusión no la ha pensado ningún político del ayuntamiento…..muy buena!!y la solución inglesa, la conocía, también me gusta, pero aquí en españacañí algún espabilado la utilizaría para pillarse una mtb de carbono…

  Spaceboy wrote @ 20 octubre, 2011 at 18:08

Tienes razón Dany es muy posible que algún espabilao piense, coño! me cambio de bicicleta aunque no me haga falta y me la compro 600 euros mejor de lo que tenía previsto gastarme, aunque lo importante es que el mercado de la bicicleta resurja y con él , esperamos, la rebaja de precios y la variedad de piezas, y sobretodo una cultura del ciclismo que en otros paises del norte de Europa tienen y aquí no… por muchos campeones sobre dos ruedas que tengamos…

  ininbita wrote @ 21 octubre, 2011 at 22:48

El problema no es gastarse pasta en una bici ni su mantenimiento. Comparado con bus, metro, moto, coche o taxi, al cabo del año la bici resulta mucho mas económica, sólo superada por el monopatin.

El problema gordo que hay que librar es el robo de bicis.
Ahora que no hay trabajo y muchas tiendas y locales piensan en cerrar seria oportuno liberar espacios para adaptarlos a parkings vigilados. El gasto del local y el sueldo de los vigilantes, algun sistema de control fiable de las entradas y salidas y poco mas.

Privado o publico, desde 30 bicicletas a 300 o más. Muy barato. En poco espacio caben muchas bicis. A nivel público, por ejemplo, en tres zonas verdes para tres coches caben 15 bicis. Se crearian puestos de trabajo, se reduciria la contaminación.
Habilitar una “recta” de l’eixample, entre cruce y cruce, a lado y lado, solo para bicis, cerrado y vigilado, quitaria sitio quizas a 30 coches y cabrian al menos150 bicis?
Tambien los precios podrian ser 5 veces mas economicos que un coche, y libre competencia entre parkings, con lo que los precios serian justos para todos. Los coches se lo han montado bastante bien, porqué no pueden hacerlo las bicis?

Hasta que no se asegure el “factor antirobo” de las indefensas cletas en este sentido, no explotará el uso de la bici particular con todo su potencial.
Pero está claro que eso no interesa para nada a ciertos “sectores”.
El bicing no sé, me parece un disfraz eco-verde de los ayuntamientos y sus partidas presupuestarias. Es mas, los politicos, la mayoria pasan de los 40 y nunca han usado la bici como transporte habitual en su vida. Primero les importa la foto, luego su bolsillo, después el bolsillo de sus aliados, etc. Finalmente, cuando llegan a pensar en las personas, en la naturaleza o en la bici, ya no les queda importancia para “otorgar”.
Así estan las cosas, segun parece, sin generalizar, pero sí en gran medida.
Salut!

  susume wrote @ 24 octubre, 2011 at 9:20

Gran artículo, e interesantes comentarios. Bravo.

  dani wrote @ 25 octubre, 2011 at 20:27

Actualmente quanto se paga de bicing?

  Spaceboy wrote @ 26 octubre, 2011 at 7:38

30 €/año
entre 0.5 y 3.5 € por dejarla tarde y 150€ por no devolverla en un día.
+3 euros por tarjeta de uso.
mira en su web:
http://www.bicing.cat/servicio/tarifas/tarifas.php?TU5fSU5GT1JNQUNJT05fVEFSSUZBUw%3D%3D&NA%3D%3D

[...] Corpus Fixie/via [...]

[...] Corpus Fixie/via [...]

Tu comentario

HTML-Tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>