CORPUS FIXIE

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Archive for El Testeo

CREME VYNIL / MERCURIO…El test !!

Un día,  un grupo de amigos  después de tropezar con un montón de hermosas piezas y una vieja bicicleta desvencijada en un frío ático polonés se dieron cuenta del poco cuidado y atención a los detalles que se pueden encontrar en bicicletas urbanas de hoy en día. Así pues decidieron en un etílico pensamiento de  Żubrówka (vodka bisonte) que era un buen momento para crear CREME.  Y como no podía ser de otra manera Enciclika.com quiere testearlas para dar su visión…

Asi pues os presentamos la gama de bicis Fixie de CREME. Las Vynil. Esta gama tiene dos familias, las SOLO (mas asequible) y las DOPPIO (mayor calidad de componentes).  De todos los modelos, vamos a testear un modelo en concreto, la CREME VYNIL / MERCURIO 

Así que… empecemos!

Diseño:

Es posiblemente lo que más salta a la vista de esta bicicleta, su “rollo” clásico-vintage-retro-como quieras llamarlo… es una bicicleta de líneas bastante puras, con una geometría basada en una bicicleta de carretera clásica pero con punteras de pista. Esta estética todo y que muy cuidada se sitúa en la tendencia general de bici Vintage.

Personalmente opinamos que se diferencia del resto de las bicicletas del sector por la calidad de los materiales utilizados y sus acabados, y todo ello manteniendo un coste reducido en su conjunto y sin renunciar a una estética muy cuidada.

El cuadro realizado con racores también reportan ese punto de antaño que la convierte en una bicicleta asexuada o unisex.

La gráfica está tan exquisitamente colocada y diseñada que no molesta en absoluto.

nota:4

 

Confort:

La bicicleta está realizada bajo una geometría de carretera clásica, lo que supone una bicicleta amable, con un centro de gravedad bajo lo que aporta cierto control en los giros.

En el sillín se ha primado la estética a la comodidad y puede resultar duro a aquellos culos que no tienen callo.

La posición sobre la bicicleta es bastante relajada, ni muy racing , ni muy reposada; además suel punto bueno es que la marca te suministra dos manillares, uno de doble altura y otro de carretera de aluminio, lo que te permite jugar un poco más con la posición sobre la misma.

nota:3,5

 

Componentes:

Es una bicicleta en la que han montado claramente componentes de gama media básica, de esos que te aguantarán toda la vida si no le metes mucha tralla, pero de mejor calidad que la mayoría de competidoras del sector. Además,si una cosa tienen claro los de Creme es que la bicicleta ha de ser bonita pero con estilo, nada de colores estridentes o de bicicletas que hagan juego con la ultima gama de relojes Casio de plástico, sino una bici que haga que elegante pero muy moderna y actual. La epuedes encontrar en cinco acabados, a cada cual más molón.

Detalles como las Victoria Randonneur de serie es una muestra de lo que os estamos contando. Eso sí, todo tiene un coste y por ello para contener el precio la bicicleta no monta ni un cojinete sellado sino que todo es como antes de bolas, (nos tendriamos que ir a la familia DOPPIO para encontrar estos detalles) que en principio no es ningún problema aunque para mejorar el feeling los pedales sería de las primeras cosas que cambiaríamos.

Un punto muy importante a comentar y que dice mucho de la atención que prestan en sus bicis y en la experiencia que se tendra con ellas, es el hecho de que la bici se entrega con opciones de accesrios, es decir:

2 manillares (Raiser y Pista), 2 sets de grips, 2 frenos, un buje trasero con 2 piñones, para que montes tu bicicleta en fijo en libre dándole la vuelta a la rueda!!

Bien CREME !!

nota:4

 

Manejo:

Es una bicicleta que te empuja a ir de “tranquis” por la calle disfrutando del trayecto, da la sensación de no buscar el rendimiento, ni el llegar sudado al trabajo, sino más bien todo lo contrario.

Dadas las geometrías es una bicicleta bastante fácil de llevar, sobre todo si la llevas montada en single speed, el único punto a corregir quizás sería la altura del eje de pedalier a 275mm, la cual está un poco justa aun y cuando las bielas son de 165mm.

Si buscas un posición más avanzada lo mejor es montar el manillar de carretera, pero si lo tuyo es la comodida por delante, mejor el manillar rising que te permitirá tener una visión más periférica de lo que te rodea.

nota:3,5

 

Construcción:

Los racores y las soldaduras son correctas, sin ningún “pero”. No se ven aguas ni poros en ninguna parte del cuadro.

Las punteras traseras son tipo pista completamente horizontales y con un buje flip-flop preparado para single y fijo.

La pintura es otro punto fuerte de la bicicleta, colores perlados, achampanados, con cierto glam en los brillos con gráficas cromadas, componentes a juego sin caer en la reiteración cromática, muy fino.

Las ruedas no nos han dado problemas incluso bajando o saltando tramos de escalones.

nota:4

 

Mercado:

La bicicleta tiene su target en aquellas personas que quieran una bicicleta bonita de una calidad bastante aceptable y con un precio contenido, que normalmente es de 660 €, pero que ahora esá en oferta a 540 de la mano de CityBici

El precio esta muy ajustado, y mas con la sustancial rebaja. Creemos que está como la pasta al dente, en su punto justo.

nota:4,5

 

RESUMIENDO

En definitiva, Es una bicicleta de gama media, con una componentística mejorable aunque cumple su función. Lo mejor, su estética fina y cuidada, sin ser trendy ni cool, sin colores estridentes que pongan en peligro la integridad de las retinas de los viandantes. Si bien, y como ya solemos decir, los colores claros (sobre el blanco) en las partes de roce con el ciclista (puños y sillín) al ser blancos se ensucian con mayor rapidez que si fueran de otro color; el sillín suele acabar azul si llevas tejanos y los puños…

Constructivamente los racores le aportan una solidez extra que si fuera realizada por cualtier tipo de soldaura fill brazing o con Tig, sobre todo cuando hablamos de bicicletas de esta gama.

También se puede mirar de la siguiente forma: Es una buena bicicleta de base para ir mejorando a tu ritmo con componetes propios, por ejemplo, a muy buen precio.

Es la típica bicicleta que con poco presupuesto regalarías a tu amante y quedarías bien.

nota final:4 (sobre 5)

Be a Sir or a Lady  my friend.

 

PRECIOS

SOLO

MERCURIO / NEGRA / GIS OSCURO

Precio Normal 660€  ahora 540€ (Solo en: www.citybici.es)

 

DOPPIO 

Montada con sillín Rolls, Bielas forjadas, y bujes Joytech,  sellados.

 

ULTAVIOLETA / AZUL PROFUNDO

Precio Normal 940€ ahora 740€ (Solo en: www.citybici.es)

El testeo: Lucky Bastërds Straps V.2

Hoy el Testeo va sobre straps, es decir, aquellas piezas de tejido que van en los pedales y que sustituyen las calas tradicionales, la marca escogida es Lucky Bastërds y su modelos V.2:

Diseño:

Esta es la segunda versión del exitoso strap de la marca barcelonesa y se han superado con creces ya que han mejorado más si cabe su excelente producto.

Se ha revisado el material de las correas pequeñas que pasan por el pedal, y lo han cambiando por uno más resistente al desgaste.
El más claro ejemplo es el ángulo de entrada del pie ajustado y el material de las correas pequeñas le confiere más rigidez en la parte superior del strap, facilitando la entrada del pie.
Por otro lado han acortado las correas de ajuste que a los que tenemos el pie pequeño siempre sobraba mucho en el modelo anterior.

nota: 5

Confort:

Sin duda alguna es el strap más cómodo que hemos probado, se ajusta como un guante al pie desde el primer momento, no hace falta darle rodaje como otras marcas,  pero esa no es su gran baza, sino que el sistema de cierre te permite ajustar las correas sin necesidad de desanclar el strap por completo o bien hacer pequeñas modificaciones de ajuste de forma muy sencilla, indicado para cuando llevas diferentes zapas con diferentes anchos… o le dejas al típico gorrón la bici y te desbarata la posición del strap.

nota: 5

Colores:

Los que quieras y más. Puedes escoger entre casi una veintena de combinaciones. Sin duda alguna adecuado para aquellos que os gusta ir combinados pero sin ser estrafalário. Contenido pero suficiente, sino pídele a Agatha Ruiz de la Prada que te diseñe unos…

nota: 5


Ajuste:

Ya lo hemos comentado antes, que es sin duda el mejor strap sobre todo si te fijas en el sistema de ajuste, tiene dos correas pequeñas asimétricas que te pegan el pie al pedal como si estuviera encolado, luego las correa principal que refuerza el conjunto y para rematarlo el labio superior que acaba de fijarlo todo al gusto del consumidor.

nota: 5

Mercado:

Pues bastante amplio, en Barcelona (ciudad de origen) los puedes encontrar en Barceloneta Bikes o CREAM, en Madrid en Ciclos Noviciado, pero la cosa no qeda ahí también estan en Burgos, las Palmas, Bilbao, Alicante… y a nivel internacional en Japón,  Bélgica, Portugal,  Alemania… y por algo será.

El precio ronda los 38€, lo que para algunos puede resultar duro tal y como está el panorama, pero creemos que en una fixed es una inversión importante que no debemos pasar inadvertida, pues tras la cadena es uno de los elementos de seguridad.

nota: 4,5

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CONCLUSIÓN FINAL:

Sin duda alguna el mejor strap que hemos probado de largo, facil de ajustar, ligero, duradero y sin grandes estridencias estéticas. Un accesorio bien hecho y sobre todo bien pensado.

Una inversión más que merecida si aprecias la seguridad por encima de todo, especialmente indicado para pedales tipo BMX.

Para nosotros es el strap definitivo… ahora tu decides!
Parafraseando a Manuel Luque: “-Busque compare y si encuentra algo mejor cómprelo…” nosotros ya lo hemos hecho.

Creemos que una NOTA FINAL: 4,9 (sobre 5 puntos posibles) es lo que creemos justo.

Más info en Lucky Bastërds

 

El Testeo: DVS Cinelli Luster

Ya viene el buen tiempo y nosotros ya estamos de vuelta con un nuevo producto de la marca DVS en este caso se trata de hacer “el Testeo” al modelo de zapas Cinelli Luster…EMPEZAMOS?

Diseño:

Posiblemente y como gusto personal, encontramos que estas zapas son las más guapas que ha hecho DVS para la peña ciclista, el gris y el azul eléctrico, junto con detalles como la punta de los cordones con la bandera italiana y los logos de Cinelli hacen de esta prenda un producto de culto. Tienen también detalles como la lengüeta a la que nos tienen acostumbrados para encajar bien el pie en la cala y si quitas el velcro de la parte superior te aparecerá el smily de la caja de pedalier de Cinelli, o la suela super adherente que las hace muy especiales.

nota: 5

Confort:

Ya pasa a menudo con las DVS de ciclismo que al principio son bastante duras de la parte final del empeine y la zona donde se alojan los dedos y no acaban de encajar tus pies como querías, aunque como ya recalcábamos en su momento el uso las dota de una comodidad brutal y acaban entrando como un guante… no te las querrás quitar ni para tu boda.  ¿verdad que cuando probaste la cerveza por primera vez no te gustó? pues esto es lo mismo.

nota: 4

Colores:

De este modelo existen dos colores, la gris que estáis viendo y la negra. Al ser modelos especiales los colores son limitados pero la verdad es que están, como diría un grupo de quinceañeras… “- super monos y super bien escogidos, nena.”

nota: 4

Agarre:

Quizás lo más importante de las zapatillas en ciclismo es el agarre contra el pedal, y estas tiene el punto justo de agarre para el ciclista urbano como siempre… buenas sensaciones, como antes indicábamos, sobre todo cuando llevas unas semanitas con ellas, las sensaciones son geniales y el desgaste por el uso mínimo.

nota: 5

Mercado:

Como es de las más sencillas del conjunto de zapas que nos ofrece DVS.  En la web oficial la están reformando por lo que no os podemos decir el precio aunque buscando por la red las hemos llegado a encontrar en precios que oscilaban entre los 60€ y 65€ y dado que están pensadas para durar es una inversión más que justificada.

nota: 4

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CONCLUSIÓN FINAL:

En definitiva, unas buenas bambas básicas para el trote del día a día que no cuestan mucho y que te van a durar una “jartá”.

Unas zapas como Dios manda, como ya hemos recalcado la que más nos ha gustado en conjunto, además no pasarás desapercibido con ellas y estamos seguros que con el tiempo se volverán un producto de culto de la que sacarán reediciones…

Se hecha de menos un poco más de holgura en la la punta de los dedos, sobre todos para aquellos que tienen los pies anchos y los dedos como chorizos navarreses… sobre todo al principio de llevarlas. También el tema de los cordones es algo que debería solucionarse porque dependiendo de tu puente o de como de ancho te guste ir necesitas las manos de un niño de parvulario para hacerte el nudo.

Imprescindible si tienes una Cinelli Vigorelli!!!

Creemos que una NOTA FINAL: 4,4 (sobre 5 puntos posibles) es lo que bien se merecen.

Más info en DVS Shoes

“el Testeo”: Bujes Lemon Ciclos

Kypa la parte humana detrás de Lemon Ciclos nos ha enviado unas muestras de sus bujes para que le hagamos un review de su producto. Así que para lo bueno y para la malo ( si lo hay…) allá vamos!

Diseño:

Como siempre este es un  tema de lo más subjetivo , aunque a título personal nos encanta el diseño el cual nos recuerda a marcas tan prestigiosas como Phill Wood. Creemos realmente que este es uno de los puntos fuertes de la pieza, eso y la exclusividad de tener una pieza artesana.

Aunque hay algunos aspectos que creemos que deberían ser mejorados como el tema de la pegatina con el logotipo que desmerece un poco el producto ( donde se ponga una serigrafía) y el hecho de no acabar de pulir los refregones del porta brocas en los huecos de los radios …

Por otro lado está el tema del peso que encontramos excesivo en comparación con otros bujes más standares superándolos en casi 140 gr, el buje delantero se va a los 370 gr y el trasero a los 470 gr.  De todas maneras ese peso se justifica en su apariencia de elemento indestructible y para toda la vida que destilan.

nota: 4

Colores y tipologías:

No existen más colores que el del aluminio 6080, con un acabado cepillado tipo scotch. con lo cual o te lo pintas por tu cuenta ( que a veces es mejor dada la variedad de colores del mercado) o apechugas con lo que hay.

Por otro lado solo existen un modelo de buje con 36 agujeros, aunque suponemos que uno siempre puede llegar a un acuerdo con la marca….

nota: 3

Tornillería y ejes:

Quizás lo más importante uno de los puntos donde podría mejorarse más, ya que el paso de rosca es en M 1.0 x 1.5 lo que hace que se puedan utilizar roscas que compartan esta característica , incluso se puede colocar una con una banda de polímero autoblocante que se puede encontrar en cualquier ferretería pero que carece de la arandela con abatimiento ajustable propia de las tuercas de bicicleta.

También el eje tiene el paso de rosca antes mencionado, aunque en este punto cabría destacar que quizás la longitud del eje es un tanto larga ya que restando el ancho de la rosca te queda 18 mm para ajustar a la punteras lo que hace que casi sobre más de un centímetro.

Los rodamientos son sellados (no hemos podido localizar el tipo de ABEC al que pertence) y como todos al principio van un poco duros pero con un par de rulos empiezan a girar como una ruleta encocada.

nota: 2.5

Piñonera:

El anclaje del piñón al buje está compuesto por 6 tornillos tipo allen ( como los frenos de disco), sin roscas ni sistemas raros.

Este es un punto que nos ha llevado a discusión entre los miembros de testeo…

Por un lado están lo que priman la capacidad de encontrar piñones estándar por encima de la durabilidad de los tornillos versus las roscas de los bujes de pista… y otros los hay que opinan al contrario, lo que si es cierto es que estos piñones no admiten piñones freewheel por lo que solo podrás colocar piñones fijos, tipo como los que colocan Velosolo en sus bujes.

nota: 4.5

Mercado:

El precio es uno de los puntos a favor, en la web oficial se pagan a 70 € la pieza ( sin tener en cuenta trasero o delantero) y a 120 € el par, lo cual se hace muy competitivo sobre todo con una pieza hecha a mano y casi de coleccionista.

nota: 4


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CONCLUSIÓN FINAL:

En definitiva,  unos buenos bujes exclusivos con todo lo que ello comporta tanto por su funcionalidad como por su feeling. Con un aspecto imponente que dará mucho de que hablar y como no un producto del país que merece ser reconocido y aplaudida tan gran iniciativa.

Creemos que una NOTA FINAL: 3.6 (sobre 5 puntos posibles) es lo que bien se merecen.

Más info en Lemon Ciclos

El Testeo: DVS Rico CT

Ya estamos de vuelta con un nuevo producto de la marca DVS en este caso se trata de hacer “el Testeo” al modelo de zapas Rico Ct Cadence.

EMPEZAMOS?

Diseño:

Como siempre este es un tema controvertido ya que para gustos colores, es decir, cada uno puede opinar lo que le venga en gana, algunos te dirán que molan otros que son feas para morir, por lo que no nos vamos a centrar en ese tema sinó al diseño funcional.  Como siempre DVS y Cadence concentran una especial atención a los detalles, aunque quizás esta seas de las zapas menos ostentosas que hemos analizado de la marca tras las Kerin Pack.

En este modelo ( como viene siendo habitual)  suministran dos tipos de cordones, uno blanco y otro a juego con el color de la zapa en cuestión, nada del otro mundo pero siempre mola, eso sí se agradeceríamos que los cordones fueran un poco más largos, sobre todo para aquellos que les gusta ir amplios y que tienen los dedos porretones…

En cuanto al style que destilan, es en el que muchas marcas andan liados, esa tendencia a hacer zapas actuales con la estética retro, eso sí ,para ser lo más “in” ve y ocupa el armario de tu abuelo Evaristo… lo partirás en las cenas de sociedad… palabra!

El material utilizado es la tela tratada con el Road Rash Technology que está especialmente indicada para aguantar el desgaste propio de las zapas con el roce con el metal, como el de las calas por ejemplo, y además tienen cierta impermeabilidad al agua, para que en días de lluvia tus pies no acaben criando salmonetes.

nota: 4

Confort:

Como todo en la vida cuesta y si bien al principio son duras y no acaban de encajar tus pies como querías el uso las dota de una comodidad brutal y acaban siendo como un guante… ¿verdad que cuando probaste la cerveza por primera vez no te gustó? pues esto es lo mismo.

nota: 4

Colores:

Este modelo en cuestión lo tenéis en tres combinaciones distintas aunque el modelo Rico CT tiene quince más. Por ahora estas tres zapas están en gris urna funeraria, negro luto y rojo tintorro. Pocos colores y un tanto apagados pero que combinan con todo.

nota: 3

Agarre:

Quizás lo más importante de las zapatillas en ciclismo es el agarre contra el pedal, y estas tiene el punto justo de agarre para el ciclista urbano como siempre… buenas sensaciones, como antes indicábamos, sobre todo cuando llevas unas semanitas con ellas.

nota: 4

Mercado:

Como es de las más sencillas del conjunto de zapas que nos ofrece DVS. Estas se ofrecen en la web oficial aun precio más que razonable de 50$ y dado que están pensadas para durar es una inversión más que justificada.

nota: 5

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CONCLUSIÓN FINAL:

En definitiva, unas buenas bambas básicas para el trote del día a día que no cuestan mucho y que te van a durar una “jartá”.

No son muy llamativas pero las puedes llevar desde una boda a un alleycat y como ocurre con los diseño basados en lo que funcionaba en el pasado su imagen es atemporal.

Se hecha de menos un poco más de holgura en la la punta de los dedos, sobre todos para aquellos que tienen los pies anchos y los dedos como chorizos navarreses… sobre todo al principio de llevarlas. También el tema de los cordones es algo que debería solucionarse porque dependiendo de tu puente o de como de ancho te guste ir necesitas las manos de un niño de parvulario para hacerte el nudo.

Creemos que una NOTA FINAL: 4 (sobre 5 puntos posibles) es lo que bien se merecen.

Más info en DVS Shoes

CREATE bikes… el Test !!!

Cuando la distribuidora de Create Bikes nos propuso testear el modelo básico de CREATE “-haced un test de nuestra bici” lo primero que pensamos fue…”-estáis seguros? Popularmente (y tal vez un poco de manera injusta) no tiene muy buena prensa y tampoco queremos engañar”. Así pués, nos pareció que sería interesante dar nuestra valoración sincera sobre esta bicicleta taaaan estética y de precio bajo. Pero bueno, accedimos cautelosos… eso sí, les avisamos que deberían apechugar un poco con las consecuencias.

Nos pusimos manos a la obra y fuimos muy serios con el test. Durante dos meses la bicicleta se convirtió en el método de transporte del estudio… y nadie resultó herido (y generamos mas de una mirada de deseo…) así que..empecemos!

Diseño:

Empecemos por el punto fuerte de esta bici… cuando nos llegó la bicicleta , lo primero que nos vino a la mente fue “Buáaa como mola toda blanca” y es que te la puedes confugurar como quieras. Realmente la bicicleta está bien y gana mucho en las distancias cortas. Desde un punto de vista estético, ruedas de perfil alto, colores a juego y como hemos comentado, la posibilidad de customizártela al gusto. La gráfica es impecable detalle que eleva la apreciación que se tiene de ella y que consigue que, en definitiva, la bicicleta tenga un atractivo general importante, hecho que atrae las miradas de propios y extraños (comprobadísimo)

nota:4

Confort:

La bicicleta rodando a ritmo tranquilo es un tanto pesada con un trail un poco avanzado hace que los giros resulten un poco lentos para alguien acostumbrado a bicicleta más ligeras y nerviosas, la Create es una bicicleta que por geometría es tranquila de llevar, además las ruedas de perfil alto son pesadas lo que hace que estas cojan mucha inercia; esto, como punto positivo, genera una estabilidad extra aunque pierdas en velocidad. El peso del conjunto se va a 10kg. La filosofía es: Bicicleta de uso traaaanquilo.

nota:3

Componentes:

Esta es una bicicleta destinada claramente a un público que quiera iniciarse en el mundo del ciclismo urbano de la manera más económica posible, por lo que se ve reflejado en la componentística, en un principio las primeras versiones de las Create, primaba este mantra del “lo más barato posible” pero se dieron cuenta que algunos componentes casi ponían en peligro al usuario. En este modelo han cambiado y han colocado componentes de mejor calidad lo que por otro lado repercute en el precio.

Hay puntos a mejorar claramente pero que, por otra parte, son fáciles de cambiar…. los manguitos, por ejemplo, son muy agresivos y de mal tacto. Consejo: Si te haces con una Create, lo primero que tal vez, deberias hacer es cambiarlos por unos de calidad…

La bicicleta por precio es correcta, pero por favor no comparar con una CINELLI !!!!

nota:3

Manejo:

Antes apuntábamos lo poco nerviosa que resulta una bicicleta de estas características, pero hay puntos que deberían subsanarse. Si por ejemplo alguién quiere realizar trucos con ella, como por ejemplo un barspins, decirle que la rueda toca el cuadro, o que al tener las llantas pintadas, las pastillas de freno ( si las utilizas) se calientan y bloquean ligeramente la rueda (con el consiguiente posible desgaste prematuro de la banda de freno). El neumático en los skids se comporta de manera normal, quizás son un poco duros para nuestro gusto lo que hace que deslicen más de la cuenta. Si vas a llevar la bici en modo piñón fijo, no tendrás ningún problema.

nota:2,5

Construcción:

Las uniones de soldadura entre tubos han mejorado mucho en relacióna a los anterioes modelos de CREATE (…aquellos “pegotones” erán clásicos…!!) , las aguas son más uniformes y el cordón de soldadura TIG da más garantías, la tubería escogida es también mucho más recia con acero Hi-ten.

Las punteras traseras son tipo pista completamente horizontales y con un buje flip-flop preparado para single y fijo.

La pintura ( sobre todo si es la blanca) es un poco delicada y no soportará las ralladas como la de colores más oscuros, aunque este hecho es común en numerosos cuadros pintados.

nota:3

Mercado:

Quizás lo mejor de la bicicleta, el precio. Se trata de una bicicleta sencilla y barata, con componentes básicos que realizan su función. Si bien en su orígenes el precio de la bicileta rondaba los 250 euros , ahora dependiendo de la tienda se ha acrecentado un poco más. De todas maneras en global, la relación calidad precio ha mejorado sensiblemente. Existen en el mercado alternativas similares en precio, pero no tan bonitas… aunque a gustos colores.

nota:4

RESUMIENDO

En definitiva, ¿es la Create la mejor bici del mundo? NO… perooo, ¿es una mala bicicleta? te responderé como los gallegos ¿ comparada con qué? Me explico, si comparas esta bicicleta con tu Bianchi Supecorsa es como comparar a Dios con un mortal, pero si lo que quieres es una bicicleta para introducirte en el mundo del piñón fijo o simplemente tener una bicicleta bonita y que no te de apuro dejarla en la calle candada, o bien tener una montura para desenvolverte por tu ciudad con estilo, esta es tu elección. No te defraudará y no levantará pasiones aunque sí muchas cejas, pero, sobretodo y mas importante: Te llevará del punto A al punto B con sobrada eficacia.

Su carácter destila lo siguiente: Una bicicleta tosca, dura y sin pretensiones, con un look moderno y customizable, con lgunos componentes que aconsejamos mejorar desde el inicio nada más comprártela como puños y neumáticos y que cambiarían la sensaciones de forma brutal, y con solo 15 euros más. Podría ser mejor, SÍ, pero también sería más cara.

En resumidas cuentas es de las mejores bicicletas Low Cost que hay en el mercado y si tu presupuesto es bajo no tendrás mejor opción, e incluso hay usuarios que están orgullosísimos de su Create y alguna sigue jugando a Bikepolo como el primer día…

nota final:3,5 (sobre 5)

Be cool my friend.

TEST DVS KEO MID MILAN..!!!

Ya tenéis disponible en enciclika.com el test sobre la zapa MILAN MID del señor KEO CURRY !!! Y dice así…

Estamos en Septiembre, poco a poco se acerca el frío (aunque ahora no lo parezca), y blablablablbala

Continuar….

TEST PRODUCTO: DVS KEIRIN PACK

Ya tenéis disponible en enciclika.com el nuevo test de producto. En este caso, las zapas de DVS KEIRIN PACK que nos han llegado a las oficinas gracias a INDUSNOW. Si estáis interesados en conseguir este modelo, comunicar directamente con ellos por email y os darán una relación de tiendas donde encontrarlas…

indusnow@indusnow.com

Otra manera de conseguirlas es entrando en el sorteo !!! COMO ?? si, si, la semana que viene el PACK KEIRIN  (camiseta + zapas) entran en nuestro conocido sorteo !!!

 

El Test: mochila Mission Workshop

Ya tenemos nuevo testeo, esta vez es la mochila Rambler de la conocidísima marca Mission Workshop, los cuales muy amablemente nos pasaron unos cuantos ejemplares para que la crew de enciclika la pusiéramos a prueba y de paso sorteásemos una en la Kilometrada de la web oficial de enciclika.com. después de casi un mes utilizando la mochila nuestras conclusiones son las siguientes:

Diseño:

La Rambler de Mission Workshop es una de las dos mochilas de gran capacidad que tienen junto a la hermana mayor la Vandal. Su peso es de 1,35 kg y capacidad es de 45 litros cuando está expandida y 21 litros cuando la tenemos minimizada.

A primera vista su aspecto formal es bastante elegante sin grandes aspavientos, regia y elegante, solo cuando empiezas a fijarte en los detalles es cuando te das cuenta del valor del producto.

El tejido esta recubierto de una película completamente impermeable al agua y las cremalleras van termo-soldadas para ayudar en este menester como las mejores mochilas de alta montaña.

Detalles como un agujero en la parte inferior de la mochila para que en el caso de que expulse los líquidos que se te puedan derramar en el interior de la mochila te dan una idea de como los señores de Mission Workshop han matado muchas neuronas diseñando su producto.

nota:5

Confort:

Su configuración formal está enfocada a la comodidad en el transporte de grandes mercancías, gracias a una espaldera reforzada con una placa de plástico que mantiene tu espalda separada de la carga y en posición recta cuando vas con ella, aunque a veces pueda resultar algo molesta cuando vas en bicicleta a lo “racing” dándolo todo.

Las asas súper acolchadas de casi 8 cm de anchura hace que al llevar un vagón de tren a la espalda no se resientan tus hombros, también la espaldera va acolchada lo que se agradece en confort y en días de frio pero que en los tórridos veranos en los que el Lorenzo aprieta no te salvas de llegar aunque solo sea para ir a comprar el pan con la espalda tan húmeda como para criar salmonetes

nota:5

Colores:

La verdad es que no tiene excesiva carta de colores pero los que hay molan, negro, gris claro, gris antracita, verde espectorante y un estampado de camuflaje pixelado rollo jarhead americano. ¿Se echa de menos quizás colores más vivos?

nota:4,5

Ajuste:

El ajuste es perfecto, nunca habíamos llevado unas mochilas que tan bien se arrapa al cuerpo como Don Pinpón en un sillón de Velcro, también al ser tan estrecha te queda acoplada a la espalda sin sobresalir un ápice de los laterales lo que a la hora de pasar entre los coches se agradece. Detalle a la correa de cierre con tejido elástico para permitir mejores configuraciones de cierre.

nota:5

Bolsillos

La capacidad de la mochila es bestial, y se reparte en 4 apartados, dos bolsillos principales muy hondos con capacidad para unas 24 latas de cerveza  que arropan a un tercero súper-extensible con capacidad para un buen jamón cinco jotas con su jamonero y su cuchillo Tres Claveles… y después un ridículo bolsillito en los que te entra una yesca de pan y dos dientes ajos apretados, o lo que es lo mismo tu cartera y el móvil ( las llaves son otro cantar…)

Esto hace que la mochila esté un tanto descompensada y necesite de más bolsillos para guardar cosas de fácil acceso, si no quieres caer dentro de ella y tener que pedir ayuda para que te saquen de dentro, aunque para eso ya tienes otro tipo de mochilas.

nota:3,8

Mercado:

El precio por esta maravilla no está hecha para todos los bolsillos ya que dejarse 229 euros o 230 $(en la web oficial) es para muchos de nosotros un gasto difícil de asumir, pero una mochila tán técnica como esta ya se lo vale.

nota:4,5

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Conclusión Final

La conclusión que nos queda es que se trata de una mochila muy especializada y especial, dedicada al transporte de grande mercancías de la manera más cómoda posible ( frente a las mochilas típicas de una sola correa de mensajero) y sobretodo resulta una excelente maleta de viaje para ir en bicicleta.

Es, en todos los sentidos, un producto de primera tanto por los materiales como por los acabados y los detalles, donde los únicos peros que le encontramos son la falta de más bolsillos auxiliares para guardar pequeñas cosas ( como habilitar el bolsillo ciego frontal izquierda) o la posibilidad de accesorios para tener a mano el móvil.

Si os decantáis a haceros con una tenéis toda nuestra bendición.

NOTA FINAL 4,6 (sobre 5 puntos posibles.)

os dejamos con un vídeo de la susodicha:

más info en Mission Workshop

 

DVS no para. (sigue…sigue..!!)

Bueno que DVS ha decidido invertir en la escena ciclista, ya no es un secreto (ni tan siquiera a voces..). Lo que realmente es sorprendente es hasta que punto se rodea de los mejores (marcas, colectivos) para desarrollar nuevos productos. Lo suyo son las zapas y en este caso os presentamos un nuevo modelo fruto de la colaboración entre DVS y CINELLI… Las Luster son unas zapas MUUUYYY específicas para rodar con tu bici:

1. Cuero con diseño transpirable (piel con grano)

2. Bandas reflectantes en la suela (para verte mejoooorrr !!! como caperucita)

3. Sujeción interna de los cordones…

4. Empeine que facilita la sujeción en el rastral….

Esperamos recibirlas para poderlas testear…

Aprovechamos para informaros que nos encontramos realizando test de varios productos de DVS (entre ellos dos modelos de zapas… las KEO y las KEIRIN …) y próximamente tendréis los resultados de estas dos peacho zapas !!!


El “Test”: Straps Pinzat

Hoy el Testeo va sobre Straps XL, es decir, aquellas piezas de tejido que van en los pedales y que sustituyen las calas tradicionales, la marca escogida es PINZAT.

Diseño:

Lo primero que nos llama la atención es que la gente de Pinzat empieza a cuidar el producto partiendo desde el Packaging, es de agradecer que venga en una envase transparente , con su tarjetita y su logo-pinza, lo que va perfecto para hacer un regalo estas navidades…(queremos straps en una cesta con turrones !)

Una vez realizado el unboxing y teniendo la pieza en la mano lo primero que salta a la vista ( o al tacto..)son los materiales reciclados de indestructible lona de camión y por consiguiente el peso. Los de Pinzat no escatiman en material y el dicho de “Burro grande ande o no ande” se lo toman a pie juntillas. Si bien es un handicap esos 340 gramos, lo que también es cierto es que el material se lo vale, ya que asegura la longevidad del Strap de por vida.

Otro punto es la no utilización de piezas metálicas, que por un lado no incrementa ya su peso abultado pero dificultan el ajuste en caso de utilizar diferentes calzados.

Se nota una gran diferencia entre los regular y los XL que son los que estamos probando , ya que han ganado en rigidez en los puntos clave que antes los hacía muy flexibles y por lo tanto dificultaba su uso.

nota: 3,5

Confort:

Quizás el punto más fuerte de este producto, al tener las tiras tan anchas el strap se acomoda bastante bien a la forma del pie, lo que permite frenar con seguridad.

Disponen de dos tallas la Normal y la XL para gente contundente como tu. De todas maneras, si colocas el strap de forma incorrecta o tienes un pie un poco grande te puede llegar a molestar tocando con la biela a cada pedalada, así que atento a las instrucciones de montaje.

nota: 4

Colores:

Otro punto super-importante son lo colores y su diseño gráfico, ya que la multiplicidad de diseños que tiene en stock dota a las piezas de una exclusividad que no comparten el resto de marcas competidoras, además muchos de los diseños son incluso diferentes entre straps del mismo par. Algunos incluso parece que un negrata del Bronx allá pasado una noche y te los haya tuneado Podría montarse una exposición de arte con ellos!

nota: 5


Ajuste:

Como ya hemos comentado debido a su diseño y a la tenacidad de los materiales empleados al principio cuesta que cojan la forma adecuada para la colocación rápida del strap (sobre todo si juegas a polo) eso sí una vez han pillado la forma no hay Dios que lo deforme.

Por otro lado está el tema de buscar los pedales adecuados ya que las tiras internas son de casi 3cm y cuestan de entrar en los huecos, por lo que te deberás hacer con unos pedales de plataforma adecuados.

Así como al no tener una pieza metálica o un sistema más evolucionado de cierre impide un ajuste rápido del cierre.

nota: 3,5

Mercado:

Por ahora lo puedes encontrar en My Beautiful Parking, próximamente en C.R.E.A.M. (tiendas de ciclismo de Barcelona) o bien pasarte por su Shop Online, el precio quizás es medio para una pieza de este tipo, si bien será para toda la vida, desembolsar 42 euros es para algunos un derroche y para otro asegurarte el no quedarte sin frenos en una situación crítica. Por ahora se venden bastante bien en Londres ( tienda BLB online!!!) y en Korea…sí lo has oído bien!

nota: 4


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CONCLUSIÓN FINAL:

Los Straps Regulares son un producto más ligero, con mucho arte, bonitos, únicos, un producto hecho a mano en todo el sentido de la palabra y con la filosofía del reciclaje de materiales por bandera. Sin embargo en temas de funcionamiento son algo flexibles en los puntos críticos del strap. Lo que hacen que sean difíciles de poner y quitar o incluso anclarte como debe de ser al pedal.

Sin embargo, los Straps XL son una gran mejora a la primera versión, ya que ahora sí son bastante rígidos y tienen ese ancho adicional que se está poniendo tanto de moda entre los truqueros. El problema de estos es que en nuestra opinión la estética no es tan bonita como los straps Regulares.

En definitiva , que si quieres unos Straps, exclusivos, duraderos y confortables sacrificando peso PINZAT es la opción

Creemos que una NOTA FINAL: 4 (sobre 5 puntos posibles) es lo que creemos justo

Más info en PINZAT

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El “Test”: DVS x Cadence

Hoy es el gran día, llegó la hora de saber quien es el ganador en La Kilometrada de Enciclika de las zapas de DVS x Cadence, pero antes hagamos un poco de revisión del producto.

Estrenamos nueva categoría que la hemos llamado el “Test”, y es tan sencillo como pillar productos que nos cedan las marcas y llevarlo hasta las últimas consecuencias, para lo bueno y para lo malo, aquí no nos casamos con nadie! ( y sinó habértelo pensado antes.)

Diseño:

Este es un tema controvertido, ya que para gustos colores, es decir cada uno puede opinar lo que le venga en gana, algunos te dirán que molan otros que son feas para morir, por lo que no nos vamos a centrar en ese tema sinó al diseño funcional. Puntos a favor de esta zapatilla son los detalles que te hacen ver que han sido muy pensadas, especialmente para el ciclista y que no se trata de un fusilamiento de un modelo antiguo sino que han apostado por algo sutilmente nuevo.

Por un lado te la suministran con dos tipos de cordones, uno negro y otro con un estampado en gris tipo pata de gallo, para que te la customices, nada del otro mundo pero siempre de agradecer, eso sí se agradecerían que los cordones fueran un poco más largos sobre todo para aquellos que les gusta ir amplios.

Luego está el tema de la lengueta, nuestro imput preferido, ya que han tenido la genialidad de dejar una serie de huecos para que los cordones corran por dentro dejando una superficie lisa que permite introducir el pie en los straps sin problemas además de que proteje los cordones de posibles rozaduras o de molestas presiones en el empeine.

nota: 5

Confort:

Sinceramente son bastante cómodas , además la piel microperforada hace que después de todo sean relativamente frecas, eso si, no se te ocurra llevarlas en agosto en según que lugares y sin calcetines porque acabaran oliendo como una caja de gambas del mes pasado…

El tema del peso también es importante, ya que si estas acostumbrado a calzado ligero te costará acomodarte los primeros días ya que llevarás en cada pie medio kilo de material , concretamente 504 gr por zapatilla, por supuesto cuando vas en bicicleta ni te enteras  además entendemos que se ha supeditado el peso a la resistencia de los materiales.

nota: 4

Colores:

Las tenéis en tres colores, Amarillo Armstrong, Negro funebre y las desgraciadas grises con pistacho, habían más colores en la paleta? pues  sí, pero estos son los que han sacado, suponemos que si las ventas son positivas sacarán más colores…esperemos.

nota: 3

Agarre:

Quizás lo más importante de las zapatillas en ciclismo es el agarre contra el pedal, y estas tiene el punto justo de agarre para el ciclista urbano, quizás pecan un poco de blandas y a la larga puedan desgastarse en exceso en los puntos de contacto con el metal, pero los buenos resultados dados hasta el momento nos augura reacciones muy positivas.

nota: 4

Mercado:

Las puedes encontrar con precios al rededor de los 70 euros, lo que nos parece bastante normal y al que nos tienen acostumbrados este tipo de calzado, eso sí tienen un plus de exclusividad ya que no es una zapatilla que vayas a encontrar por la calle con facilidad ni en unos grandes almacenes, actualmente en Barcelona te puedes hacer con ellas en My beautiful Parking.

nota: 4


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CONCLUSIÓN FINAL:

En términos generales nos han parecido unas grandes zapatillas pensadas para el fixero urbano muy en la onda de marcas como Vans, si bien podrían haber mejorado puntos estructurales como la parte trasera del pie que es excesivamente blanda y suele hundirse si te las quieres poner sin desatarte los cordones, por lo que se echa en falta una tira material para ponertelas más cómodamente, más refuerzo en la parte de la puntera o como una mayor paleta de colores ( teniendo en cuenta que son una tirada corta…), el resto de la zapa son buenas tanto para el pedaleo por ciudad como para darle al Bikepolo ya que la suela si bien tiene un buen agarre permite sacar el pie rápidamente de la cala.

Creemos que una NOTA FINAL: 4 (sobre 5 puntos posibles) es lo que bien se merecen.

Más info en DVS x Cadence